Nhiều yếu tố dẫn đến giá vé máy bay tăng
Sáng nay (13/5), tại phiên họp thứ 33, Ủy ban Thường vụ Quốc hội cho ý kiến về báo cáo đánh giá bổ sung kết quả thực hiện nhiệm vụ phát triển kinh tế - xã hội và ngân sách nhà nước năm 2023; tình hình triển khai thực hiện kế hoạch phát triển kinh tế - xã hội và ngân sách nhà nước những tháng đầu năm 2024.
Kiểm tra việc kê khai, niêm yết giá vé máy bay của các hãng hàng không
Giá vé máy bay bị đẩy lên cao do phải “gánh” hơn 20 loại phí?
Giá vé máy bay tăng cao, Bộ Giao thông Vận tải yêu cầu rà soát, kiểm tra
Phát biểu tại phiên họp, Phó chủ tịch Quốc hội Trần Quang Phương nêu thực tế người dân từ TP Hồ Chí Minh ra Hà Nội phải mua vé qua Thái Lan rồi mua vé máy bay từ Thái Lan về Hà Nội, tình trạng này diễn ra nhiều tháng nay, không phải mới.
"Giá vé máy bay chưa kịch trần theo báo cáo của Cục Hàng không, vậy còn tăng nữa không và nó ảnh hưởng gì đến du lịch?", ông Phương đặt vấn đề.
Chủ nhiệm Ủy ban Văn hóa - Giáo dục Nguyễn Đắc Vinh cũng nhận định du lịch thời gian qua phục hồi ấn tượng nhờ những điều chỉnh về chính sách cũng như các giải pháp phát triển sản phẩm du lịch. Tuy nhiên, ông cũng đề nghị chú ý điều tiết giá dịch vụ hàng không.
"Dịp lễ 30/4 và 1/5 cũng như cuối năm vừa rồi di chuyển rất sôi động. Du lịch nội địa thu hút khách rất đông nhưng với những cơ sở phải di chuyển xa bằng hàng không thì gặp khó khăn hơn", ông Vinh góp ý.
Ảnh minh họa. (Nguồn ảnh: Internet)
Giải trình về giá vé máy bay, Thứ trưởng Bộ GTVT Nguyễn Danh Huy cho biết đã chỉ đạo Cục Hàng không đánh giá giá vé của Việt Nam và thị trường quốc tế. Với Việt Nam, lấy giá vé của Vietnam Airlines giai đoạn vừa qua là 0,08-0,12 USD/km. Tại Thái Lan, lấy đường bay Phuket là 0,1-0,29 USD/km; Trung Quốc lấy giá vé của đường bay Thượng Hải đi Quảng Châu là 0,27-0,3 USD/km.
Về mức tăng, ông Huy thông tin bình quân giá vé của Vietnam Airlines so với cùng kỳ tăng 14-20% trên các đường bay.
Nguyên nhân tăng giá vé, theo lý giải của Thứ trưởng Bộ GTVT, do tăng giá nhiên liệu và chênh lệch tỷ giá, vì toàn bộ cấu thành chi phí giá hàng không có 65-70% là từ nhiên liệu. Bên cạnh đó, do thiếu máy bay nên buộc các hãng hàng không phải thuê cả máy bay, phi công nên chi phí tăng cao.
Nguyên nhân khác được ông Huy đề cập do người dân mua vé sát giờ bay. “Theo nghiên cứu của Cục hàng không và Tổng cục Thống kê, giá vé máy bay nếu mua trước sớm 1-2 tháng sẽ giảm so với mức bình quân, còn mua càng sát ngày giá vé càng cao”, ông Huy nói.
Với thực tế giá vé may bay ở Thái Lan rẻ như Phó Chủ tịch Quốc hội Trần Quang Phương dẫn chứng, ông Huy giải thích do Thái Lan vừa qua có chính sách kích cầu du lịch, giảm gần như triệt để các phí hàng không, do đó phí cất hạ cánh, điều hành bay đều giảm mạnh.
Theo đánh giá của Hiệp hội Vận tải hàng không quốc tế cũng như Hiệp hội Vận tải hàng không châu Á thì xu hướng giá vé máy bay trên thế giới thời gian tới tiếp tục tăng cao.
Về giải pháp, ông Nguyễn Danh Huy cho biết, Bộ GTVT đã ban hành quy định rà soát toàn bộ chi phí với kê khai giá, yêu cầu tăng chuyến bay, dùng máy bay thân rộng trong điều kiện thiếu máy bay thân hẹp (máy bay thân hẹp A321, A320).
"Tuy nhiên, máy bay thân rộng đáp ứng được nhu cầu đi lại nhưng chi phí tăng cao. Vì máy bay thân rộng chỉ thích hợp với đường bay trên 5.000 dặm trở lên. Chúng tôi yêu cầu tiết giảm tối đa chi phí của hãng hàng không. Đồng thời nghiên cứu đề xuất giảm một số loại phí để đáp ứng nhu cầu đi lại của người dân", ông Huy nói.
Thứ trưởng Bộ GTVT cũng cho biết, việc giá máy bay tăng cũng ảnh hưởng đến du lịch. Về giải pháp, Bộ GTVT đã đưa vào hoạt động một chuyến tàu đường sắt mới nhằm giải quyết tình trạng khan hiếm máy bay thân hẹp.
Ông Huy cũng cho biết, vận tải hành khách với cự ly dưới 1.000km đường sắt vẫn là chi phí hợp lý nhất. Thị phần trên 1.000km mới là hàng không.
"Hiện nay, Bộ GTVT đang đẩy mạnh khai thác hiệu quả các tuyến đường sắt đang có, đồng thời đầu tư các tuyến đường sắt mới. Để về lâu dài, tái cơ cấu thị phần vận tải hành khách hợp lý và bền vững nhất", ông Huy nói.
