Theo đó, giá tiêu Đắk Lắk được thu mua ở mức 155.000 đồng/kg mức giá không đổi so với giá ngày hôm qua. Giá tiêu Chư Sê (Gia Lai) hiện ở mức 153.000 đồng/kg,giữ nguyên giá so với ngày hôm qua. Giá tiêu Đắk Nông hôm nay ghi nhận vẫn ở mức giá 157.000 đồng/kg.

Tại khu vực Đông Nam Bộ, giá tiêu hôm nay cung ngang giá. Cụ thể, tại Bà Rịa – Vũng Tàu vẫn giữ vững mức 154.000 đồng/kg; tại Bình Phước, giá tiêu vẫn ở mức 155.000 đồng/kg.

Ảnh minh họa. (Nguồn ảnh: Internet)

Giá tiêu nội địa hôm nay ổn định, giao dịch ở mức 154.800 đồng/kg. Như vậy, giá tiêu trong nước hôm nay duy trì đà đi ngang một số địa phương trọng điểm so với hôm qua. Tại tất cả các địa phương, giá tiêu đều ở ngưỡng 153.000 đồng/kg trở lên. Giá tiêu cao nhất được ghi nhận ở mốc 157.000 đồng/kg.

Tổng kết tuần trước, giá tiêu nội địa giảm trung bình 4.000 - 5.000 đồng/kg. Tính chung tháng 6/2024, giá tiêu tăng trung bình 23.000 - 27.000 đồng/kg. Dù trong tháng thị trường có 2 lần điều chỉnh giảm mạnh nhưng vẫn kết thúc quý 2 với mức giá vượt kỳ vọng của người nông dân.

Kết thúc phiên giao dịch gần nhất, Cộng đồng Hồ tiêu Quốc tế (IPC) niêm yết giá tiêu đen Lampung (Indonesia) chốt tại 7.106 USD/tấn; giá tiêu đen Brazil ASTA 570 ở mức 7.300 USD/tấn; giá tiêu đen Kuching (Malaysia) ASTA mức 7.500 USD/tấn.

Giá tiêu trắng Muntok 9.048 USD/tấn; giá tiêu trắng Malaysia ASTA ở mức 8.800 USD/tấn.

Giá tiêu đen Việt Nam giao dịch ở 6.500 USD/tấn với loại 500 g/l; loại 550 g/l mức 7.000 USD/tấn; giá tiêu trắng ở mức 9.500 USD/tấn.

Theo các chuyên gia nhận định,nguồn cung hồ tiêu toàn cầu vẫn phụ thuộc vào lượng hàng từ Việt Nam trong khi vụ mùa các nước khác chưa vào thu hoạch. Điều này giúp giá tiêu Việt Nam duy trì đà tăng tốt qua từng tháng của quý 2/2024.

Bên cạnh đó, giá cước vận tải biển tiếp tục căng thẳng cấy vào giá hàng hoá nói chung, trong đó có hồ tiêu. Ngoài ra cũng không thể kế đến hoạt động đầu cơ đẩy giá lên cao thời gian qua.

Các doanh nghiệp xuất khẩu nhận xét, tình hình vận chuyển tàu biển đi các thị trường xuất khẩu trọng điểm của Việt Nam đang rất căng thẳng. Nghiêm trọng nhất là tuyến tàu sang châu Âu, cước vừa đắt vừa không có chỗ. Hiện giá cước đã cao hơn đến 60%-70% so với đầu năm.

Nhiều container nằm tồn đọng ở cảng không đi được. Nguyên nhân tắc nghẽn này một phần do các tàu chạy về phía Trung Quốc để tập trung xuất khẩu hàng đi Mỹ trước ngày 1/8, nhằm tránh bị Mỹ áp thuế chống bán phá giá. Từ đó dẫn đến tình trạng tắc nghẽn ở các cảng Singapore, Trung Quốc làm nhiều nơi thiếu tàu, đẩy giá cước lên cao. Ngoài ra còn có nguyên nhân do xung đột tại Biển Đỏ.

Giá cước cao đẩy giá tiêu xuất khẩu của Việt Nam tăng mạnh trong tháng này. Dù lượng xuất khẩu so với cùng kỳ giảm đi, nhưng trị giá lại tăng mạnh, giúp cho mục tiêu xuất khẩu tỷ USD của ngành hàng hồ tiêu nhiều khả năng đạt được trong năm nay.

(*) Các giá trên chỉ mang tính chất tham khảo, mức giá thực tế sẽ có sự chênh lệch theo từng địa phương, phương thức vận chuyển, phương thức thanh toán, khối lượng giao dịch…